Logbuch

… genieße ich meine freie Zeit, um nichts zu tun. So ganz stimmt das allerdings nicht, denn Gedanken mache ich mir viele: Wie wird die Messe im Januar? Wie kann ich meine Törns attraktiv gestalten? Wie wird die Segelsaison 2026 insgesamt?
Und viele weitere Gedanken flitzen mir durch den Kopf. Die Antworten fallen oft ernüchternd aus, meistens: „Ich weiß es nicht“. Und ich realisiere, dass ich loslassen muss – dass ich nicht alles im Vorfeld kontrollieren kann, sondern zulassen darf, dass Dinge auf mich zukommen, einfach passieren. Aufkommende Probleme werde ich lösen, wenn sie real sind.

Wahrscheinlich ist in solchen Situationen die Zeit noch nicht reif, um mir Antworten zu geben. Geduld und Gelassenheit sind dann gefragt – und zugegeben, das fällt manchmal sehr schwer.

Vielleicht segle ich deshalb, denn beim Segeln sind Geduld und Gelassenheit Voraussetzung. Wind und Wetter lassen sich nur bedingt voraussagen, andere Ereignisse überhaupt nicht. Die Blue Cruise bietet mir einen Rahmen, Geduld und Gelassenheit zu leben und den Moment zu genießen.

In diesem Sinne: Genießt die Zeit, wo immer ihr auch seid, und startet erholt ins neue Jahr 2026.
Alles Gute, Eure Johanna, Skipperin, SY Blue Cruise

…gönnt sich die SY Blue Cruise. Der Riß im Ankerkasten (in Sonderborg an der Pier liegend ist eine andere Segelyacht reingerauscht) wird zulaminiert. Schäden am Gelcoat Stb und Bb längsseits werden ausgebessert. Dazu kommen noch Garantie und Wartungsarbeiten am Rigg und an den Segeln. Die Ruderanlage wird kontrolliert. Rettungswesten und Rettungsinsel werden turnusgemäß gewartet.  Ausserdem wird eine ganze Liste „Kleinigkeiten“ abgearbeitet. Dazu wurde die Blue Cruise am letzten Freitag ausgekrant und an Land gestellt. Heute habe ich das Unterwasserschiff abgeschrubbt und vom grünen Glibber befreit. Bis Ende Januar haben die Fachleute Zeit, die beauftragten Arbeiten zu erledigen. Ich hoffe, dass alles gelingt und ich nur mit positiven Überraschungen konfrontiert werde. Währenddessen mache ich auch Landurlaub. Familie besuchen, zu Hause nach dem Rechten sehen und ein paar Tage einfach Pause, d. h. nichts machen, bevor es im Januar auf die Messen „Caravan, Freizeit, Reisen“ in Oldenburg und anschließend zur „Boot“ nach Düsseldorf geht.

Der letzte Törn in diesem Jahr führte uns ab Di. 14.10.25 von Harlingen (NL) zum Suffolk Yacht Harbour (UK). Dort möchte die Blue Cruise überwintern und notwendige Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten durchführen lassen. Doch zunächst lagen noch gut 300 sm vor uns. Die gewählte Route führte durchs Ijsselmeer über Enkhuizen und Amsterdam nach Scheveningen. Weiter ging es nach Zeebrügge, Dünkirchen und Calais. Das Wetter war – jedenfalls über dem Schiff – ganz gut, wärend es rundherum immer wieder Regenschauer gab. Leider war wenig Wind dieser Tage, so dass wir etliche Stunden mit Motorunterstützung fahren mussten. In Calais haben wir nach einer knappen Woche einen Tag Pause eingelegt. Sehr schlechtes Wetter mit Sturm kündigte sich für kommenden Donnerstag (23.10.) an. Wir beschlossen nach Dover überzusetzen und bis Ramsgate zu segeln, um dort den Sturm abzuwettern. Zwei Stunden vor Hochwasser (11:05 Uhr) öffnete die Schleuse in Calais. Anschließend mussten wir noch eine knappe Stunde auf die Freigabe zum Verlassen des Hafens warten. Grund hierfür ist der starke Fährverkehr von und nach Dover. Also war es fast 12 Uhr Mittags (CEST) als wir endlich lossegeln konnten. Der Kanal war rasch überquert, aber wegen Strom und Wind haben wir dann Dover buchstäblich „links“ liegen lassen und sind an diesem Dienstag direkt nach Ramsgate gesegelt. Kurz nach 16 Uhr (BST) sind wir bereits in Ramsgate eingelaufen. Fünf Stunden haben wir für die 33 sm benötigt. Das war ein fantastischer Segeltag mit 5 bis 7 Beaufort. Am Mittwoch (22.10.)  haben wir bei sehr wenig Wind unter Motor den Suffolk Yacht Harbour erreicht, bevor am darauffolgenden Tag der Hexenzirkus über uns hinwegzog. Mein Dank gilt Florian, der kompetent und angenehm während der Überführung assistierte 🙂

Der vorletzte Törn in diesem Jahr führte uns von Delfzijl nach Harlingen. Sturm, Sturmflut und heftige Regenschauer zu Beginn ließen uns einen Tag länger als geplant in Delfzijl verweilen. Dann ging es mit kräfigem Wind an der Kreuz bei Ebbstrom nach Borkum. Am folgenden Tag um die Mittagszeit verließen wir Borkum. Zunächst hatten wir heftig Welle und Wind aus West, also hieß es kreuzen. Beides flauete im Laufe der Nacht dann ab. Für ein Crewmitglied, das heftig mit Übelkeit zu kämpfen hatte, leider zu spät.  Tapfer verbrachte es die Nacht in der Koje während wir anderen im drei Stunden-Rrythmus Wache wechselten. Wir mußten bis Vlieland kreuzen. Zum Ende hin ist der Wind eingeschlafen und wir haben die Unterwasserfock auf die letzten Seemeilen bis Vlieland bemühen müssen. Wir sind einen Tag auf Vlieland geblieben und haben uns gut erholt. Alle Spuren von Seekrankheit waren weg und vegessen. Am letzten Tag dieser Woche sind wir morgens mit auflaufend Wasser die restlichen 20 sm nach Harlingen gesegelt, wo wir im Zuiderhaven festmachten. Alles in allem eine wilde Woche mit reichlich Wetter. In Harlingen haben wir diesen Törn im San Marino fröhlich beendet. Vielen Dank an die Crew, die eine super Leistung hingelegt hat.

War es letzte Woche ziemlich stürmisch, so zeigte sich die Nordsee in dieser Woche (28.09.-03.10.) von ihrer zahmen, teilweise „Flaute-Seite“. So verliefen die Überfahrt nach Helgoland und die anschließende Nachtfahrt problemlos.  Der sternenklare Himmel und die vielen Lichter auf dem Wasser und an Land sind ein schönes Erlebnis. Morgens begleitete uns eine Weile eine Seehundfamilie, die neugierig ums Boot herumtauchten und immer wieder aus dem Wasser blickte. Einer von ihnen schien erkältet zu sein, denn beim Luftholen machte er ziemliche Atemgeräusche. Wir blieben einen Tag auf Borkum für Hafenmanöver. Bei vier bis fünf Beaufort wurde u. a. gegen den Wind anlegen geübt. Weiter ging es bei Gegenwind nach Delfzijl. Da in Emden wegen des herannahenden Sturms alle Liegeplätze belegt waren, entschieden wir, diese Törnwoche in Delfzijl zu beenden. Bei einem guten gemeinsamen Abendessen ließen wir diese Woche ausklingen. Ganz besonders habe ich mich über die Anerkennung gefreut, die ich zum Ende von der Crew bekam. Vielen, vielen Dank!

Der Törn Wilhelmshaven – Helgoland – Norderney – Wilhelmshaven hatte es in sich. Zunächst war fraglich, ob wir überhaupt segeln können, da der Wetterbericht 8 und mehr Beaufort für die Woche ankündigte. Bis zum Auslaufen sollte es insgesamt etwas abflauen, so dass die Entscheidung fiel: Wir segeln. Die erste Etappe führte am Sonntag nach Helgoland. Bei 6 bis 8, einmal sogar kurzzeitig 9 Windstärken raumschots (Wind schräg von hinten) und einigen Regengüssen ging es hinaus ins Jadefahrwasser und dann in die Nordsee. Mit Einlaufen Helgoland beruhigte sich das Wetter: Sonnenschein und nur noch 3 bis 4 Beaufort Wind, perfekt. Ein stürmischer Auftakt dieses Mal. Allerdings war die Fahrzeit rekordverdächtig: Sieben Stunden. Den folgenden Tag verbrachten wir auf Helgoland, Inselbummeln und Faulenzen waren angesagt. Weiter ging es nach Cuxhaven am Dienstag. Norderney wurde damit abgesagt aus zwei Gründen: Erstens kam der Wind aus Westen bis Südwesten, das hätte andauerndes kreuzen gegen Wind und Welle bedeutet. Zweitens liegen die Tonnen an den Riffen vor Norderney falsch, was bedeutet, dass das Passieren nur noch um Hochwasser herum möglich ist. Wir sind diese Risiken nicht eingegangen und dafür sicher in Cuxhaven angekommen. Am Mittwoch sind wir bis vor Schillig gesegelt, wo wir eine Nacht ankerten. Welch ein Schreck, als die Ankerwinsch sich nicht fernbedienen lies. Der Fehler war rasch gefunden, ein abgerissenes Kabel an dem Stecker zur Fernbedienung. Vielen Dank an Jörg, der die Stelle fachmännisch lötete. Die Ankernacht war ziemlich unruhig, weil bei dem herrschenden Ostwind die Wellen heftig ans Boot klatschten und es dabei ziemlich schaukelte. Am Donnerstag sind wir die verbleibenden Seemeilen nach Wilhelmshaven gesegelt. Alles in allem waren es 155,5sm und jede Menge Erfahrung für die Crew, die sich herrvorragend bewährte. Danke an alle.

Zwei Teilnehmer hatten sich zum Hafenmanövertraining im Herbst angemeldet. Ich fand es mutig, denn das Wetter ist um diese Jahreszeit recht wechselhaft. Vor vier Tagen hatten wir hier in WHV noch Windstärke acht in Böen. Ganz so windig war es dann am Trainingstag, Donnerstag 18.9. Gott sei dank nicht. Bei moderaten vier bis fünf Beauforts übten wir An- und Ablegen in den verschiedensten Varianten. Vorbereiten einer Yacht, Seeklar, Sicherheit an Bord, Handhabung von Leinen und Fendern standen auch auf dem Lehrplan. Es war eine Freude zuzusehen, wie schnell das Gesagte praktisch umgesetzt wurde, ein großes Kompliment an beide Teilnehmer.

Für den Törn in der zweiten Septemberwoche hatten fünf Crew zugesagt. Leider musste ein Crewmitglied aus gesundheitlichen Gründen auf Helgoland aufgeben. Diese Entscheidung ist ihm nicht leicht gefallen, hatte er sich doch sehr auf diesen Törn gefreut.

Umso mehr Chapeau vor dieser Entscheidung, die auch im Sinne der verbleibenden Crew war. Die Gesundheit geht immer vor. Ein schöner Inselnachmittag auf Helgoland – und dieses Mal lagen wir im Päckchen bei einem supper netten Skipper – ging mit einem guten Abendessen zu Ende. Am nächsten Morgen sind wir um sechs Uhr morgens bei Windstärke 6 aus Südost mit 2,5 Meter Welle ausgelaufen. Am Wind ging es zunächst mit Reff 3 und Fock bis zur Ansteuerung Jade, dann westwärts Richtung Norderney. Der Wind wurde weniger, die Segel ausgerefft. Nach einer Weile versiegte der Wind gänzlich, die Segel wurden eingeholt und mit der Unterwasserfock ging es über das Dove Tief. Im Hafen von Ney bestätigte mir der Hafenmeister, was ich am Dove Tief beobachtete: Die Betonnung liegt falsch. Etliche Yachten sind aufgelaufen, weil die Wassertiefen zu gering sind und nicht dem entsprechen was in der Seekarte angegeben ist. Das zum Thema Seekarten aktualisieren. Die Blue Cruise ist drei Stunden vor NW übers Dove Tief und hatte gerade noch keine Grundberührung! Im Hafen von Ney angekommen besetzten wir die Pole Position und hatten anschließend einen erholsamen Inseltag. Mittwochmorgen sollte es Richtung Jade gehen. Fürs Auslaufen habe ich noch eine Stunde dazugegeben, um am Dove Tief auf Nummer sicher zu gehen. Wie als Bestätigung legte eine Yacht vor uns an, sie kam vom Dove Tief zurück nachdem sie dort Grundberührung hatte. Der Weg zurück in die Jade bzw. das Jadefahrwasser war von Flaute geprägt. Also motorten wir bis zu unserem Ankerplatz in Höhe Tonne 25 vor Schillig. Die Nacht kam viel Wind auf. Zusammen mit wechselnder Tiede gab das eine relativ unruhige, weil laute Nacht. Am Donnerstagmorgen segelten wir die restlichen 16 sm bis zur Einfahrt Wilhelmshaven. Auf Wilhelmshaven Reede gingen wir nochmals vor Anker um kurz darauf das grüne Licht zum Schleusen zu bekommen, zwei Stunden eher als geplant. Das Schleusen lief problemlos und die Kaiser-Wilhelm-Brücke öffnete exklusiv für die Blue Cruise, damit wir am Steg des HSYC Germania anlegen konnten. Es war eine Freude, mit dieser Crew zu segeln. Wie immer, viel zu kurz 🙂

In der ersten Septemberwoche segelten wir von Esbjerg über Havneby/Römö an Sylt vorbei nach Helgoland und weiter bis Cuxhaven. Der Wind wehte konstant kräftig aus südlichen Richtungen, was eine unangemehme Welle von vorne bedeutete. Infolge dessen hatte die Hälfte der Crew nach dem Auslaufen aus Esbjerg mit Übelkeit zu kämpfen. Zur Erholung blieben wir einen Tag auf Römö. Es folgte ein langer Schlag bis Helgoland, wo wir um Mitternacht an einem am Steg liegenden Schiff längsseits fest machten. Sylt habe ich ausgelassen, da es für die Blue Cruise keine attraktiven Häfen bietet. Dafür machten wir einen Tag Pause auf Helgoland. Leider gib es immer wieder Segler, die keine Yachten ins Päckchen nehmen möchten und deswegen Stress anfangen. So einer hat mir dieses Mal den Inselaufenthalt richtig mies gemacht. Da fällt es schwer sachlich und höflich zu bleiben, beim Verlassen und an Bord gehen trotzdem die Schuhe auszuziehen und leise über das Vordeck zu laufen. Gott sei Dank sind solche „Nachbarschaften“ zeitlich befristet. Bevor wir uns Richtung Cuxhaven davon machten, haben wir noch Sprit gebunkert. In Cuxhaven endete die turbulente Segelwoche und es hieß für mich wieder Abschied von einer wunderbaren Crew zu nehmen.

Die Blue Cruise ist jetzt in Esbjerg und lasse in Gedanken die vergangenen zwei Wochen seit Göteborg Revue passieren. Mit toller Crew, schönsten Landschaften und bestem Segelwetter verging diese Zeit wie im Flug. Ab Göteborg segelten wir nach Marstrand. Mit einem abendlichen Rundgang über die Insel verabschiedete ich mich von Schweden. Am folgenden Tag stand Skagen auf dem Törnplan. Bei kräftigem Wind, mit zwei Reffs im Groß und nur zeitweise mit Fock sind wir übers Kattegat nach Dänemark. Skagen empfing uns mit bestem Wetter. Dann segelten wir weiter nach Vesterö auf der Insel Läsö. Einen Tag Inselstopp nutzten wir zu Erholung und für Freizeitaktivitäten an Land. Weiter ging es bei Hals in den Limfjord hinein bis Aalborg, wo zwei Crewmitglieder von Bord gingen und ein Crewmitglied neu zustieg. Aalborg ist eine interessante Universitätsstadt mit reichlich Geschichte. Von Aalborg aus folgten wir weiter den Limfjord Richtung Nordsee und ankerten diese  Nacht bei Dräby Vig. Am folgenden Tag erreichten wir Thyborön Havn an der Nordsee. Durch den Limfjord konnten wir dieses Mal einige Strecken segeln im Gegensatz zu 2023, wo Flaute und Gegenwind vorherrschten, als ich durchfuhr. Thyburön ist ein wichtiges Fischereizentrum, genauso wie die Orte Thorsminde und Hvide Sande, in deren Häfen wir die Nächte auf unserem Weg nach Esbjerg verbrachten.